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压差减压阀两次压力反馈负载敏感系统

作者: 陈师傅

发布时间: 2019-12-19 11:00:58

该负载敏感阀采用阀前补偿,采用一个等差减压阀,该减压阀是二位三通阀(图一中D),
有三条通路:P 油泵压力油,补偿压力油PLS 和回油路,其一端受油泵压力P 作用,另一端 受最高负载压力 PLmax 和减压阀输出压力 PLS 作用。从减压阀力平衡可知,该减压阀输出的 油压为:PLS=P-PLmax
压差减压阀输出油泵压力和最高负载压力之差 PLS,作用在各压力补偿阀的左端和油泵 流量调节阀的左端。
从油泵流量调节阀力平衡可知: 
PLS= FS/A 
式中:FS:流量调节阀弹簧力
A :流量调节阀受压面积
当 PLS> FS/A 流量调节阀在右位,油泵压力油进入变量油缸使油泵流量减小
当 PLS< FS/A 流量调节阀在左位,变量油缸回油,在弹簧力作用下,使油泵流量增加 
流量调节阀控制补偿压力 PLS 的大小。 
通常负载敏感压力补偿系统,一般泵和多路操纵阀之间连接管道较长,引起压力传递滞
后,使得控制不稳定,由于管道阻力引起压降,使得泵的出口压力 PP 和多路操纵阀的进口 压力PV 有差异,PP>PV,特别是通过该管道的压降,随温度而变,冬天低温时PP 和PV 之间 压差较大,造成泵的流量控制和负载敏感阀的流量控制不一致,泵的流量按PP-PLmax 目标压 差进行控制,而负载敏感阀按PV-PLmax 目标压差进行控制,因PV -PLmax<PP-PLmax,因此低温 时管道液阻大,会引起执行元件供油流量明显减少。
NACHI 作了改进,采用压差减压阀检出多路阀的进口压力和最高负载压力之差 PLS,作为二次压力,向油泵调节阀和压力补偿阀同时进行反馈,避免了负载敏感管道较长时产生的 负载压力信号延迟的问题,自动修正了低温时泵和操纵阀之间的压力损失,使油泵和操纵阀 的调节保持一致,避免了油泵和操纵阀之间油管压力损失所造成对控制的不良影响,能防止 低温时执行元件的速度降低,获得和常温时同样的操纵感觉。

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