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东芝回油路压力补偿分流比负载敏感阀

作者: 陈师傅

发布时间: 2019-12-19 11:42:14

东芝负载敏感压力补偿系统(Innovative breed-off load sensing system)采用回油路分流 比负载敏感压力补偿多路阀(IB 系列多路阀)和负流量控制泵(PVB 系列变量泵)。挖掘机 液压系统如图一所示。
挖掘机液压系统一般都由四大部分,IB 系统中各液压作用元件液压子系统和多路阀先 导操纵系统这二个部分没有多大特色,为节约篇幅在本文不作介绍。本文重点介绍 IB 系统 中具有特色的部分:多路阀液压系统和液压泵控制系统。
一.东芝回油路压力补偿分流比负载敏感阀(IB 系列阀) 
东芝回油路压力补偿分流比负载敏感阀液压系统的原理符号,如图二所示

该阀由 9 联阀组成(动臂,斗杆,铲斗,回转和二个行走外,有三个供选用阀), 可用
于小型挖掘机上。三个供选用阀:一个用于推土,一个用于动臂偏转,还剩下一个供后备用, (可装其他附属工作装置)。各阀并联供油,中位封闭。阀组中包括液压作用元件的过载阀 和补油阀,具有增压功能的安全阀,油泵流量控制阀和负流量控制节流孔等。
1.压力补偿滑阀 2.回油口 3.回油腔 4.再生单向阀 5.主阀 6.LS 腔 7.进油单向阀 8.进油腔 9.旁通回油道 10.检出最高负荷压力单向阀
图三 IB 系列阀具体结构和原理符号图
IB 系列多路阀每个阀外,由主阀 5(三位十通阀),压力补偿阀 1。进油单向阀 7,再生 单向阀 4,检出最高负载压力单向阀 10。以及油缸A 和 B 腔的过载阀和补油单向阀等组成。
(二)回油路压力补偿工作原理和特点
IB 系列负载敏感阀工作原理如图四所示。
压力补偿阀左端受负载压力 PL(即操作阀的出口压力)和弹簧力作用,右端受最大负
载压力 PLmax 作用,从压力补偿阀力平衡可得: APL+Fs=PLmaxA
式中:A-受压面积 Fs-弹簧力
采用弱弹簧,可忽略弹簧力。得:
PL=PLmax 
由于回油路上压力补偿阀的节流补偿作用,使各操纵阀控制的执行器负载均衡,各执行
器负载压力相同,都为 PLmax。 

通过各压力补偿阀的压差 ΔP 为
ΔPL=PLmax-PL
恰好补偿了负载压力差
各操纵阀阀杆进出口压差都相等为:
ΔPL=Pm-PL = Pm-PLmax
式中:Pm 为各阀的进口压力
由于各阀 ΔP 相等,因此通过各阀杆的流量只与阀杆行程有关,具有抗饱和的功能。 把压力补偿阀放在回油路上的优点是可以利用压力补偿阀的节流补偿作用,防止因重力
作用过快下降或产生真空,具有平衡功能。
容易利用重力组成再生回路,为实现再生供油,在油路上设再生单向阀,通过主阀杆回 油节流控制,可实现可变再生功能。

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